我的 2019 Tesla Model 3 在 2024 年 9 月刚更换过一次 12V 低压电池，2025 年底再次车辆报警「低压电池需要更换」。Tesla 出厂时的电池过保后，新换的 12V 低压电池保修期为 1 年（从更换日起），超过 1 年不再保修，即使行驶里程很低也不例外。据说应该能用 2-3 年，但一年多一点就坏，在太平洋西北地区也不罕见，尤其是在短途、高待机（比如开了 sentry mode 或第三方监控 app 时）或气温波动较大的使用环境中。
App 预约维修 经查，在我附近可预约的时间都在 2 周以后，且 app 中没有提供 mobile service 的选项。担心车哪天在外面路上罢工，因此考虑尽早更换。某天下班后直接前往 Tesla Service Center，在柜台说明要购买原厂 12V 电池并自行更换。服务中心人员给建立了一个 appointment，并在 app 内产生了 invoice。2026 年 1 月初的价格是 $125 + tax。（作为对比，2024 年 9 月时的税前价格为 $85。）
在 Tesla Service Center 更换，除电池本身费用外，另需支付人工费用税前 $43.20。如果有 mobile service 可能就会直接用了。
工具与准备
低压电池位于前备厢下方，DIY 更换难度较低。除断电外，不涉及高压系统操作。工具及材料为：
- 10 mm socket（套筒），用于电池端子与固定件装卸。
- 一次性手套
- 干毛巾
拆装流程
- 将右后车门提前打开（避免在 Power Off 后因开门操作导致车辆被重新唤醒）。
- 打开前备厢，移除塑料盖板，暴露出 12V 电池。
- 先断开负极（–），移除正极保护盖，再断开正极（+），拔掉电池右侧的 vent hose。
- 如有必要，用毛巾擦拭电极，然后用毛巾包好正极的接线端子
- 拆除电池固定件，竖直向上取出旧电池。
- 车内操作关机（菜单 -> Safety -> Power Off）。
- 拆下右后车座，拔下右后座下方的高压电池的插头（HV service disconnect）。
- 放入新电池，安装顺序与拆卸相反：
- 先安装固定件
- 重新连接 vent hose
- 先接正极（+）
- 再接负极（–）
- 重新插回高压电池插头，将后座装回。
- 确认端子牢固、未歪斜，正极保护盖位置正常。
- 装回塑料盖板，管好前备箱。
说明：先断负极、后断正极，是标准汽车电气安全流程，目的是避免金属工具同時接触电池正极与（与负极连接的）车身，造成短路。
注意：仅更换 12V 电池并不足以清空系统故障状态，必须让车辆高低压电池同时断开一小会儿，让整车控制器重新完成一次完整的上电初始化。否则，系统中仍会残留「低压电池故障」状态，车会拒绝以正常电流为新电池充电。
验证是否恢复正常
进入维护模式（Service Mode）查看低压充电状态：
- 进入维护模式的方法：踩住刹车，进入 Software 菜单，长按 Tesla 图标，再输入「service」，确认后即可进入维护模式。
- 旧电池状态下：低压充电电流约 1A 出头。
- 新电池，未经过完整断电复位：低压充电电流仍为 1A，低压电池的警报未消除。
- 新电池，完整断电复位后：低压充电电流可达 5–6A（正常范围），警报消除。
安装过程中的一个小插曲：固定螺母掉落
安装过程中，电池上方的固定螺母不慎掉落。螺母位置位于底盘盖板（aero shield）上方的空腔内，实际结构上可以通过拆底盘盖板取出，但需要举升车辆、拆塑料卡扣，操作成本明显高于螺母本身价值。最终选择不拆底盘盖板，前往 Home Depot 购买通用件，直接更换新的螺母。
- 螺母规格：M6-1.0（公制标准，一包 2 个）
- 价格约 $3
可直接替代原固定螺母，尺寸与螺距完全匹配。
实用建议：
- 下次更换考虑准备一枚备用 M6-1.0 螺母及磁性拾取工具，避免因螺母掉落而中断作业。
技术总结
- Model 3 的 12V 电池属于消耗品，对「随时可能会坏」要有心理预期。
- 原厂电池可直接购买，价格不贵，自行更换不复杂。
- 断电顺序 + 高压系统复位是修好的关键步骤，不可省略。
- 维护模式中的低压充电电流，是判断更换是否成功的直接证据。